ターンスタイル
バッフル門またはターンスタイルとも呼ばれるターンスタイルは、一人の人が一度に通過できるようにするゲートの一種です。 また、人の一方向のトラフィックを強制するようにすることもでき、また、コイン、切符、パスなどを挿入する人にのみ通過を制限することができます。 したがって、公共の交通機関、有料トイレにアクセスしたり、例えばロビーなどの許可された人々へのアクセスを制限するために、有償のアクセス（この目的のために使用されるときには門番またはチケットバリアと呼ばれることもある）の場合には、オフィスビルの

歴史
盗品は他の形態のようにもともとは、羊や他の家畜を飼っている間に人間が通過できるように使用されていました。ほとんどの現代的なアプリケーションでのターンスタイルの使用は、最初のPiggly Wigglyストアで使用されたClarence Saunders 。

アプリケーション
ターンスタイルは、スタジアム、アミューズメントパーク、公共交通機関、オフィスロビー、空港、スキーリゾート、カジノなど、さまざまな設定で使用されます。
ビジネス/収入の観点から、turnstilesは出席者の正確かつ検証可能なカウントを提供します。 セキュリティの観点からは、顧客は単一ファイルに入るため、セキュリティ担当者は各顧客を明確に把握しています。 これにより、セキュリティで潜在的な問題を効率的に分離したり、禁止された資料を没収することができます。 一方、物理的な障壁は、迅速な避難が必要な場合には重大な安全問題になり、いずれかの回廊を迂回する緊急出口が必要となる。
障害のある人は、回転式を使用するのが難しいかもしれません。 このような場合には、一般に、広い通路ゲートまたは手動ゲートが設けられてもよい。 荷物が期待される場所によっては、例えば、ヒースローターミナル2＆3地下鉄駅などのワイドアイルのゲートで全部の回転式門を形成することもできます。
ターンスタイルは、しばしばラチェット機構を使用して、杭の一方向への回転を可能にして、進入を可能にするが、他方の方向への回転を防止する。 彼らはしばしば、支払いが行われた後にのみ、通常はスロットにコインまたはトークンを挿入することによって動作するように設計されている。 または紙の切符または電子的にコード化されたカードをスワイプ、タップ、または挿入することによって、
払い戻しが行われていない場合でも、ゲートを通過する人の数をカウントするためにターンスタイルがよく使用されます。 彼らは公園に出入りする人の数を追跡し、各乗りを乗り切るために、遊園地でこのように広範囲に使用されています。 スポーツ会場での回転式の最初の主要な用途は、スコットランドのグラスゴーにあるハンプデンパークでした。

タイプ
ウエストハイ
フェアー、アトラクション、アリーナで使用される回転式門。 ユーザは、バーコードが読み取られたスロットにチケットまたはパスを挿入する。 アクセスが許可される場合、センサはユーザが通過する速度を決定し、対応する速度でターンスタイルを回転させるように電動機を設定する。 時には「ハーフハイト」のターンスタイルとも呼ばれるこの固定腕スタイルは、伝統的に最も一般的なタイプのターンスタイルであった。 このスタイルには、一致するチケットボックスが付いているものと、チケットボックスが組み込まれているものがあります。いくつかのスタイルは、支払い（実際のコインとトークン）後にのみ入力できるように設計されています有効なバーコードが電子的に読み取られた後にアクセスを許可するものもある。 このタイプの欠点は、人々が「ターンスタイル」を飛び越えることができることです。 ロシアのモスクワ地下鉄やその他の大量輸送システムで一般的に起こるように。

光学式
光学式回転型は、従来の「腕」スタイルのターンスタイルに代わるものであり、物理的な障壁が不必要であると思われる場所でますます使用されています。 光学式回転式寝台は、一般に、利用者をカウントし、有効なエントリーパスなしでサイトに入ろうとする人物を認識するために赤外線ビームを使用する。

ドロップアーム光学
ドロップアームの光学式回転式扉は、三脚またはバリア開閉式ドアのセキュリティと完全光学式開閉式ドアの組み合わせです。 レーンは、シングルアームまたはダブルアームのいずれかを有することができる。 アクセスが許可されると、アームはキャビネットの凹部に落ちる。 腕が途中で落ちると、回転式扉は完全に光学的に回転するようになります。

フルハイトのターンスタイル
フルハイトのターンスタイルは、一般的に回転扉と同じように、高さ2.1mの高さの高いターンスタイルのより大きなバージョンであり、ターンスタイルを跳ね上がる可能性（腰の高いスタイルに固有の可能性）を排除します。 しかし、このタイプの回転式扉は回転ドアとは異なる働きをします。誰かが出て行くと誰かが入ることを許さないことがよくあります。 それは同じ名前の拷問装置、すなわち「高輪」の後で、「鉄の乙女」としても称賛されている[2] シカゴのL駅の無人出口で使用されているシカゴでは、時には「ロゴゲート」と呼ばれ、多くのニューヨーク市の地下鉄駅でも使用されています。 しかし、ヨーロッパでは、「ロゴゲート」とは、門前口ではない別の種類のゲートを指します。
フルハイトのターンスタイル（HEET）と出口専用の2種類があります。 両者の違いは、HEETのターンスタイルは双方向に回転し、双方向のトラフィックを可能にし、出口のみのターンスタイルは一方向にしか回転できないため、一方向のトラフィックを可能にすることです。 出口専用のターンスタイルは一般に、乗客が入場者に干渉することなくシステムを出ることを可能にするために、大量輸送ステーションで使用されます。 出口専用のモデルは、テーマパーク、動物園、アミューズメントパークなどの閉鎖された場所でも使用され、訪問者が出入りすることを許可し、支払っていない人には入場を拒否します。

•機械式ターンスタイル

•おおよその測定値

•カイロ地下鉄の改札機

•東東池袋駅にあるSuicaドロップアーム非光学式回転式扉

東京メトロ銀座線虎ノ門駅での非旋回式ターンスタイル

•ドロップアームの光学式回転式ドア

•出入口の高いターンスタイル（HEET）改札口

ソ連の公共輸送システムでは、ターンスタイルの唯一の一般的な使用は地下鉄駅の入り口であった（1958年11月7日にモスクワ・メトロで最初に導入された）。 市のバスと通勤電車は通常、支払い証明システムで運営されていたが、ソ連の後のロシア、鉄道ターミナル、モスクワ地区の交通量の多い鉄道駅では運賃回収がより緊縮するようになったため、ニジニ・ノヴゴロドなどは、インストールされています。
モスクワ当局は2000年代初め、運賃回収をさらに改善しようとした。 すべてのバスとトラムの停留所を包囲し、料金ゲートを提供することは実現不可能であったため、都市バスと路面電車の中に路面電車を設置した。 この慣行は、伝統的な名誉制度に比べて搭乗を遅らせるため、乗客の苦情を引き起こしています。 同様のシステムがブラジルやチリのいくつかの都市バス、香港のトラムで使用されています。